Il livello della superficie definito dalla pila del foglio di input del lato passivo: la quantità di resistenza del suolo al di sotto del livello atteso è uguale all'aumento di L20 per mantenere la percentuale di altezza tra il supporto minimo e il livello di scavo, che è limitata a un valore massimo (ovvero aumento massimo per mantenere l'altezza). I progettisti dovrebbero valutare i rischi e i conseguenti danni quando si applicano al suo caso. I polimeri rinforzati con vinile e fibre -L20 e L21 o L22 dovrebbero essere limitati alla metà della tensione di snervamento dei materiali. L'input viene applicato al cambiamento di altezza definito dall'utente sul livello sottomarino lato passivo. Se le condizioni richiedono che una qualsiasi delle forze di impatto di queste navi sia inclusa nel progetto, dovrebbero essere valutate in base all'energia assorbita dalle pareti. Sollevare la linea sottomarina sul lato attivo per inserire l'altezza definita dall'utente applicata al livello sottomarino del lato attivoproduttori di palancole. Progettazione dell'ancoraggio - Le ancore L21 possono essere costituite da calcestruzzo, elementi in acciaio o elementi in palancole, con tiranti, con ancoraggi per stuccatura o pali per vari pali in acciaio o cemento collegati a pali in lamiera verticalmente o mediante un tirante. Inserisci alcuni fattori definiti dall'utente applicati alle proprietà del suolo:
L'entità e la posizione delle forze trasmesse alle pareti di L 20 e L 21 dipenderanno dalla massa della nave, dalla velocità di avvicinamento e dall'angolo di avvicinamento. Immettere una parte definita dall'utente del fattore sulla resistenza di riferimento L 25, che viene applicata all'autovalore della resistenza di base del terreno Rb; ottenere il valore di progetto della resistenza di base Rb per k; D (formula 33.1): il mandrino è progettato per supportare la pila di vinile solo durante la guida. Il manuale militare 1025/1 (Admiralty 1987) fornisce una guida eccellente in questo senso. Il design del muro di palancole L22 (USACE 1994c) descrive il design dell'asta di ancoraggio e del tirante. Questa voce è disponibile solo quando la casella di controllo del bilanciamento verticale è abilitata nella finestra del modello. Il carico laterale esercitato dalle navi da ormeggio dipende dalla forma e dalla direzione della nave, dalla pressione del vento e dalla corrente applicata.
Grazie all'uso di potenti linee sintetiche, è possibile sviluppare L23, L24 e L25. La sezione di palancole laminate a freddo laminato presenta un interblocco più debole rispetto alla sezione laminata a caldo e può essere sbloccata quando guidata in condizioni difficili, con conseguente disallineamento. Fare clic su questo pulsante per ripristinare tutti i valori ai valori predefiniti specificati nella specifica europea 7 Allegato Olanda. Si consiglia di utilizzare una struttura guida temporanea o un modello per garantire che il palo L23 sia guidato nel giusto allineamento. Pertanto, si raccomanda che le attrezzature di ormeggio siano indipendenti dal design della parete del palo in lamiera. Il valore predefinito specificato nell'allegato olandese a L24 viene scritto a sinistra di ciascuna area di input nella finestra del fattore parziale definita dall'utente. Se è stato modificato, il valore verrà visualizzato in rosso.
Di solito si consiglia di utilizzare lo spessore del palo in lamiera d'acciaio da un quarto di pollice per le prestazioni di guida. Le pile più spesse L24 devono essere considerate in condizioni di guida difficili, come sabbia da densa a molto densa, argilla molto dura o terreno contenente grandi quantità di ghiaia. Il ghiaccio può influenzare la struttura degli oceani in molti modi. I valori predefiniti per L 22 e L 23 nell'allegato Paesi Bassi all'Eurocodice 7 corrispondono ai livelli di sicurezza II e III raccomandati rispettivamente da CUR, ad eccezione del fattore di coppia motrice in caso di stabilità complessiva. Di solito è necessario utilizzare una gru per azionare il martello. In condizioni di guida relativamente semplici, i pali o i pali corti possono essere dotati di terne o martelli per il collegamento alle zappe posteriori / cingolate.
In generale, la pressione laterale di L 22 e L 23 è causata dalla collisione di grandi blocchi di ghiaccio galleggianti o dall'espansione di quelli congelati. Fare riferimento alla sezione 35.2 per informazioni di base sull'allegato EuroCode Holland. Nelle aree in cui è necessario considerare la corrosione delle pile di acciaio, è necessario considerare pile più spesse dello spessore richiesto della struttura al fine di produrre corrosione per tutta la durata del progetto. Nota: 4.1.2.3 Codice europeo 7-Allegato belga in questa finestra, fornisce i fattori parziali predefiniti specificati nell'allegato belga NBNEN 1997-1 ANB del codice europeo 7 e può essere modificato dall'utente. La pila di fogli dell'attrezzatura è di solito installata guidando, spruzzando o trinciando. Le pareti progettate per trattenere il terreno di solito non possono essere spruzzate. Utilizzando sabbia di drenaggio libera o di riempimento di ghiaia o installando un sistema di raccolta del drenaggio, è possibile evitare la pressione laterale di espansione causata dal congelamento nell'acqua di riempimento. Il martello utilizzato per la guida può essere vapore, aria, gasolio, singola azione, doppia azione, differenziale o vibrazione. Quando il design include la forza del ghiaccio, è necessario fare riferimento a EM 1110-2-1612. Il martello vibrante funziona bene con sabbia, limo o argilla più morbida. Condizioni di guida difficili come l'argilla dura possono richiedere martelli a impatto L20 e L21.
