Nella maggior parte dei casi, la frizione può utilizzare il liquido dei freni come fluido di lavoro.Quando viene utilizzata la frizione a pile di tubi d'acciaio, ci sarà una frizione meccanica, il che significa che è azionata da una leva, un punto di articolazione e un sistema di collegamento, che converte il movimento del pedale della frizione nel movimento della piastra di pressione della frizione, quindi rilasciando la frizione.
Condizioni per il normale funzionamento della frizione.
Come utilizzare il sistema di scarico della frizione?
A cosa si dovrebbe prestare attenzione quando si esaurisce la frizione?
Se lafrizioneil cilindro slave o il cilindro principale viene sostituito, o la tubazione viene sostituita, o viene sostituito solo l'olio, è necessario un lavoro sufficiente per scaricare l'aria dalla frizione, quindi la frizione può funzionare normalmente.
La maggior parte dei meccanici si riferisce a questo processo come \\\u0026quot;drenaggio\\\u0026quot; del sistema di frizione, che è importante perché l'aria nel sistema idraulico può causarne il malfunzionamento.Quando si preme il pedale della frizione, il cilindro principale preme l'olio idraulico (liquido dei freni in questo caso) lungo la linea nel cilindro secondario.La pressione del fluido farà avviare il cilindro slave, spingendo la forcella della frizione e disinnestando la frizione.
Per espellere l'aria dal sistema della frizione, è necessario spingere o tirare l'aria verso il basso attraverso la linea del fluido fino alla valvola di sfiato sul cilindro slave.Per mantenere le cose pulite, dovresti collegare un tubo al capezzolo della valvola di rilascio dell'aria.
Se si utilizza un tubo trasparente, è facile vedere quando tutta l'aria esce dal sistema.Il modo più semplice per drenare la frizione consiste nell'utilizzare una pompa a vuoto per aspirare fluido e aria dal sistema mantenendo ilfrizione serbatoio pieno.
Continuare a pompare il fluido dalla valvola di sfogo finché non si vedono più bolle nel fluido.Se non hai una pompa a vuoto, puoi farlo manualmente con un amico.Con la valvola di spurgo chiusa, chiedi al tuo amico di premere il pedale della frizione il più possibile.
Se c'è aria nel sistema, le bolle d'aria potrebbero comprimersi.Le bolle d'aria compressa assorbiranno la maggior parte del fluido trasferito dal cilindro principale al cilindro secondario, impedendo così che il cilindro secondario venga azionato il più possibile, o addirittura non azionato affatto.Se il cilindro slave non viaggia il più lontano possibile, la frizione non sarà completamente disinnestata, rendendo difficile il cambio di marcia.
Apri la valvola di spurgo e lascia che il fluido fuoriesca finché non rallenta mentre il tuo amico mantiene la pressione sul pedale della frizione.
Quando il flusso del fluido rallenta e il tuo amico sta ancora premendo il pedale della frizione, chiudi la valvola di spurgo.
Lascia che il pedale della frizione si ritragga e ripeti il processo.
Continuare questo processo fino a quando non si vedono più bolle uscire dalla valvola di sfogo.
Al termine di questo processo, dovresti sentire il pedale \\\u0026quot;indurirsi\\\u0026quot; perché l'aria si comprime più facilmente della molla di rilascio del disco della frizione.
