Come mantenere la frizione

Il manicotto della frizione del laminatoio a freddo è installato sulla parte superiore dell'albero motore, il pignone è installato sul manicotto dell'ingranaggio in una certa direzione, i dischi di attrito sono installati su entrambi i lati e l'anello di posizionamento è installato in un foro interno.Quindi, come dovrebbe essere mantenuta e mantenuta la frizione durante l'uso?

Elementi essenziali del funzionamento della frizione.

Possono verificarsi problemi anomali durante la manutenzione e la manutenzione della frizione.

Come mantenere la frizione?

Elementi essenziali del funzionamento della frizione.

Tre elementi essenziali difrizioneoperazione:

Uno veloce, due lenti, tre collegamenti.Quando si solleva il pedale della frizione, seguire il principio di funzionamento di \\"un collegamento veloce, due lento e tre\\".Quando inizi, dovresti agire in modo ordinato quando premi il pedale della frizione, un piede verso il basso, in modo che la frizione sia completamente separata.

Il cosiddetto \\"uno veloce, due lenti, tre leveraggi\\" significa che il processo di sollevamento del pedale della frizione è diviso in tre fasi.All'inizio, viene sollevato rapidamente.Quando lo spingidisco della frizione viene progressivamente abbinato al moto semilegato, la velocità di sollevamento del pedale inizia a rallentare.Nel processo dal semi-collegamento all'accoppiamento completo, il pedale della frizione viene sollevato lentamente.

Quando il pedale della mietitrebbia è sollevato, il pedale dell'acceleratore deve essere abbassato gradualmente in base alla potenza del motore, in modo che l'auto possa avviarsi senza problemi.Il funzionamento dell'acceleratore dovrebbe essere regolare e corretto e l'acceleratore può essere aumentato solo quando la frizione è completamente innestata.

Possono verificarsi problemi anomali durante la manutenzione e la manutenzione della frizione.

1. Prestare attenzione se ilfrizionesta scivolando.Ci sono diverse ragioni per questo fenomeno.Il motivo principale è che la corsa libera del pedale della frizione è troppo piccola, il cuscinetto di rilascio viene spesso premuto sulla molla a diaframma e lo spingidisco è sempre in uno stato semi-staccato.Oppure la molla dello spingidisco della frizione è troppo morbida o rotta, la vite che collega la frizione e il volano è allentata, ecc.

2. Quando il motore è al minimo, la frizione può essere disinserita quando il pedale della frizione è quasi a fondo.Premere il pedale della frizione, sentire difficoltà nel cambio di marcia o emettere un forte rumore di impatto dell'ingranaggio di trasmissione, oppure non sollevare il pedale della frizione dopo il cambio e il veicolo inizia a guidare, il che indica che la frizione del veicolo non è completamente separato.

3. Quando il pedale della frizione viene premuto a 3/4, la frizione deve essere saldamente innestata.Altrimenti, controlla se il tratto è appropriato.Utilizzare un righello per misurare il pedale, misurare prima l'altezza della posizione più alta del pedale, quindi misurare il pedale L'altezza della resistenza, la differenza tra i due valori è il valore della corsa della frizione dell'auto.

4. È anche anormale se si verifica un rumore anomalo durante l'uso della frizione.La causa del guasto è la grave usura del cuscinetto di rilascio, la molla di ritorno del cuscinetto troppo morbida o rotta e il malfunzionamento della staffa della molla a diaframma.

Come mantenere la frizione?

La pompa della frizione e ilfrizionei giunti dei tubi sono realizzati da giunti rapidi e non è necessario smontare e assemblare i tubi della frizione con strumenti, quindi lo spazio operativo è piccolo e l'operazione è facile.La tubazione della frizione non viene utilizzata per molto tempo o è facile che cada sotto l'azione di una forza esterna per garantire l'affidabilità della connessione.L'anello di tenuta descritto può migliorare le prestazioni di tenuta della tubazione e prevenire perdite di olio.

Applicando il principio dell'induzione elettromagnetica e dell'attrito tra i dischi di attrito interni ed esterni per rendere le due parti rotanti nel sistema di trasmissione meccanica, quando la parte attiva non smette di ruotare, la parte condotta può essere combinata o separata dalla meccanica elettromagnetica connettore, è un apparecchio elettrico eseguito automaticamente.

1. La frizione deve essere pulita prima dell'installazione per rimuovere grasso antiruggine e detriti.

2. La frizione può essere installata coassialmente o su alberi separati.La direzione assiale deve essere fissa.La parte motrice e la parte condotta non possono avere movimento assiale.Quando l'albero è installato, la parte motrice e la parte condotta sono coassiali.Il grado non deve essere maggiore di 0,1 mm.

3. Quando la frizione elettromagnetica a bagno d'olio funziona, è necessario aggiungere olio lubrificante tra i dischi di attrito.Il metodo di lubrificazione si divide in lubrificazione ad olio;lubrificazione a bagno d'olio, la parte immersa nell'olio è circa 5 volte il volume della frizione;l'albero è lubrificato con olio, il metodo di alimentazione dell'olio dell'albero deve essere utilizzato per l'azione ad alta velocità e ad alta frequenza.

4. Quando si installa la frizione elettromagnetica a ganasce, è necessario assicurarsi che vi sia un certo spazio tra i denti frontali, in modo che non si verifichino fenomeni di macinazione dei denti quando si è al minimo, ma non dovrebbe essere maggiore del valore δ.

5. La frizione e il freno elettromagnetici sono isolanti di classe B e il normale aumento della temperatura è di 40 ℃.La temperatura di esercizio durante l'equilibrio termico limite non deve superare i 100°C, altrimenti la bobina e le parti di attrito sono soggette a danneggiamento.

6. Circuito di alimentazione e controllo, l'alimentazione della frizione è DC 24. Si ottiene dalla tensione CA trifase o monofase attraverso la rettifica step-down e a onda intera e la potenza richiesta per l'onda piatta e non regolata è grande abbastanza.Non è consentita l'alimentazione raddrizzata a semionda.