Al fine di facilitare il design, si può considerare che il palancoletra i tiranti adiacenti sono semplicemente supportati (i rapporti così il momento flettente è distorto) per fornire la forza di fulcro attraverso il bullone di ancoraggio. La forza del fulcro dipende dalla spaziatura dei bulloni e dal carico di supporto del progetto su ciascuna parete. Inoltre, il purlin può anche essere considerato come fascio continuo, ma dovrebbe essere un'amplificazione cross-appropriate. Sebbene i purlin siano staticamente indeterminati, è ancora possibile utilizzare il metodo più semplice: Metodo: supponiamo che il momento flettente sia ULZ / 10W sia il carico dell'asta (supporto). È un carico uniforme, L è la distanza dell'asta.
Il controllo dei guasti dell'asta di trazione viene effettuato sulla base del normale stato limite di utilizzo. Escludendo il super-scavo, la flessione della flessione palancolemomento e forza dello stelo sono i valori limite che agiscono sul rovescio di lunghezza ZL.
In casi estremi, se l'estremità della campata non è fissa, la perdita del momento flettente sugli accatastamenti di lamiera formata a freddo a causa del fallimento del tirante non supererà 03UL2, W è il carico di supporto in casi estremi, UDL, , Che può essere utilizzato per stimare l'effetto del fallimento del tirante sulla struttura.
La complessità computazionale di
palancolel'algoritmo semplificato è piccolo ed è conveniente verificare se il normale stato di progettazione è la condizione di progettazione del controllo. Se il sistema di ancoraggio è progettato per essere controllato da questo caso estremo, è necessaria un'analisi della forza più rigorosa degli arcarecci Per ottimizzare ulteriormente il design
