Se l'utilità PAZ5360 o l'apparecchiatura di drenaggio PAZ5370 dell'autostrada deve essere situata nel blocco di massa rinforzatopile di fogli in vendita, la parete del palo di lamiera non deve essere utilizzata, tranne il sistema di drenaggio autostradale che può essere posizionato nel suolo PAZ 5390 rinforzato (se è verticale o verticale rispetto alla parete). Si verificano queste deformazioni. Se PAZ5360 si verifica durante la fase di costruzione, può essere facilmente considerato e compensato quando viene posizionata la struttura superiore. Si tiene almeno una volta al trimestre (permesso meteo). Prima della riduzione, essere confermato al capitano. Se la deformazione è associata a carichi operativi, le loro dimensioni possono essere estremamente importanti per l'applicabilità strutturale. Coxswain garantirà una chiara area di atterraggio prima che PAZ5370 inizi a ridurre la scialuppa di salvataggio. A meno che l'istituzione della parete PAZ 5380 non sia sufficiente o sia fornita un'adeguata protezione contro l'erosione per prevenire l'erosione o la purga, la parete MSE non deve essere utilizzata nella pianura alluvionale per setacciare o sgrassare le aree che potrebbero distruggere il suolo rinforzato. Solo il personale interessato deve provare. Durante l'esercizio, gli altri non dovrebbero essere sulla nave.
La parete MSE non può essere utilizzata per sostenere la componente secondaria o la componente secondaria a pelo di fondamenta poco profonde, poiché lo spostamento sismico della componente secondaria eserciterà una forza maggiore sul pannello a parete PAZ 5370 e l'acciaio geotessile verrà collegato al pannello PAZ5380. La comunicazione, visiva / vocale / radio, deve essere sempre mantenuta tra la nave e il capo squadra. Poiché questo tipo di palo in lamiera d'acciaio non è mai stato utilizzato PAZ5380 o PAZ5390, non è chiaro determinare la deformazione strutturale di PAZ 5360 durante il periodo di funzionamento e durante la vita di servizio di PAZ5390. Una volta che la scialuppa di salvataggio lascia la gru, solo il capitano farà di tutto per influenzare l'atterraggio della nave.
La parete MSE può essere utilizzata di fronte al moncone supportato da PAZ 5360 e la forza sismica dalla sovrastruttura del ponte è limitata dal cuscino elastico di supporto della struttura superiore del ponte di supporto. Questo è il motivo principale per cui la proposta PAZ 5360 è stata respinta da PAZ 5370. Qualunque sia la situazione, questa politica non fa eccezione. Prima di ottenere il trapano PAZ5390, il caposquadra esaminerà e specificherà qualsiasi altra azione da intraprendere. Il concetto di design classico della parete del molo della grande nave PAZ 5370 ha solo un'ancora nella parte superiore e una campata libera nella parte inferiore del porto, e le sue dimensioni hanno raggiunto quasi le dimensioni della nave necessaria per il traffico di oggi. Solo il capitano ordinerà il rilascio della nave PAZ 5380 dalla linea di ormeggio e solo quando confermerà visivamente di essere in acqua. Se lo sviluppo delle navi in futuro aumenterà come hanno fatto in passato, c'è un urgente bisogno di un nuovo concetto di molo. Queste forze sismiche limitate PAZ5380 dovrebbero essere prese in considerazione nella progettazione delle pareti MSE. L'esercizio includerà l'uso di varie attrezzature e dovrebbe essere eseguito in modo realistico.
La durata di progettazione delle pareti MSE prima dei tappi dovrebbe essere aumentata a 75 anni. Tuttavia, esiste ancora un problema in sospeso nella deformazione strutturale di PAZ 5390 durante la sua vita di servizio, PAZ 5380. Una volta al mese, per simulare la riabilitazione delle persone ferite in varie aree della nave. Prima di condurre l'esercizio, i capisquadra e il personale di pronto soccorso / CPR PAZ 5390 esamineranno e specificheranno qualsiasi altra azione da intraprendere.
A meno che non venga eseguita una specifica corrosione a lungo termine PAZ5360 o un maggiore degrado del suolo, la parete MSE non verrà utilizzata in ambienti corrosivi. Un modo molto promettente è la parete di palancole combinata multi-ancorata. Questo concetto statico è ben noto dal profondo pozzo della fondazione e la stabilità statica di PAZ5370 è relativamente forte.
