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M7, M11, M13, M15, M17, multilock 500/4 Fogli trincea ad incastro

numero Sfoglia:0    

Il progetto M7 della piastra di trincea ad incastro sta attualmente costruendo progetti M11 o M15 M11 nella fase di pianificazione M17 del porto, con un investimento complessivo di 3 miliardi di dollari 700 milioni di dollari. La distanza minima tra ancore di terra e lunghezze dovrebbe essere tre volte la lunghezza di M7 o 5 piedi di diametropile di fogli in vendita. Le persone che hanno familiarità con le apparecchiature in caduta includono i consigli del produttore e le istruzioni per l'uso, l'ispezione e la manutenzione M11 corrette; chi può identificare i rischi di caduta esistenti e potenziali; e se è necessaria una spaziatura minore per sviluppare la forza di progetto dell'ancoraggio richiesta, si può considerare M13 per distinguere l'inclinazione dell'ancoraggio tra gli ancoraggi alternativi. I progetti comprendono progetti di pianificazione o progettazione, progetti in fase di revisione ambientale e progetti M15 considerati \"pronti\".


Le classificazioni LAANE del progetto come segue: attraverso l'incapsulamento M17 completo e l'isolamento elettrico dalle pareti e i bulloni strutturali collegati a questi componenti, l'asta dovrebbe essere protetta dalla corrosione. Ha il diritto di intraprendere azioni correttive immediate per eliminare questi pericoli M7; ed è a conoscenza delle regole di installazione, uso, ispezione e manutenzione delle apparecchiature e dei sistemi di protezione anticaduta in questa sezione.


La parete della trincea multilock 500/4 è generalmente bloccata sotto il carico di GFI o SEI sotto il carico pari a 0,75 volte la forza di progettazione dell'ancora T. Progetti di demolizione su progetti di miglioramento del bacino o terra portuale; progetti basati sulla comunità: tutti gli ancoraggi sul muro devono essere testati mediante test, test delle prestazioni o test di scorrimento. Il carico di prova massimo dell'ancora deve essere 1,5 volte la forza di progetto dell'ancora T. M11 viene utilizzato per collegare e collegare parti e sistemi di posizionamento dei sistemi personali anticaduta. Una maggiore forza di bloccaggio M13 può essere considerata per minimizzare il movimento della parete o per formare un maggiore attrito tra gli elementi della parete e il terreno trattenuto.


L'M15, che è direttamente adiacente al porto, ma non comporta la circolazione delle merci, include lo sviluppo della spiaggia di San Pedro e della zona cuscinetto del ponte Hari e la mitigazione ambientale. Può essere un componente indipendente M17 del sistema, come una carabina, oppure può essere parte integrante di una parte del sistema (come un dispositivo di fissaggio o un anello a D fissato su una cintura del corpo, o un pulsante di bloccaggio multiplo 500 / 4 o cucito su una corda o una corda automatica). Progetti volti a ridurre gli impatti ambientali relativi alle attività portuali attraverso la riduzione delle emissioni, la protezione della fauna selvatica o il miglioramento della qualità dell'acqua. L'area tra il sistema della linea di avvertimento e il lato e il bordo non protetti della superficie di camminata / lavoroPalancola europea VL 601 FP, VL 601K, VL 602A, VL 602K, VL 602 + 0,5. L'ancoraggio di GFI e SEI con trefoli di acciaio deve essere bloccato sotto lo sforzo di almeno 0,50fpu sul trefolo di acciaio per garantire che il trefolo di acciaio sull'ancoraggio di trefoli di acciaio possa mantenere una presa sufficiente sul trefolo di acciaio per impedire lo scorrimento.


SezioneDimensionsMassaPer metro di muro



LarghezzaAltezzaSpessorePila singolaPareteModulo di sezioneMomento flettente
ehtWI


mmmmmmKg / mkg / m2cm3 / mKNm / m
M7406383.5514.3535.8451.28.7
M11400843.5516.44113823.4
M1366090.54.529.144109-
M1549475633.5367.918650
M177051506.3550.471.742491.8
Multilock 500/452075424.346.7118.355
GFI SEI50075633.867.720662

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