FrizioneLa regolazione del cavo è il meccanismo responsabile della regolazione del allentamento e della tensione del cavo della frizione sul veicolo di trasmissione manuale. Ciò che è importante è che il cavo della frizione deve essere regolato nel grado corretto di allevamento in modo che il pedale della frizione possa essere effettivamente separato dal disco della frizione quando depresso.
Ecco l'elenco dei contenuti:
Giudicare la base del danno della frizione
Analisi del fenomeno del danno della frizione.
Risoluzione dei problemi Misure per la frizione.
Se il cavo della frizione è allentato, il gioco farà sì che il cavo non verrà premuto il più lontano quando il pedale è premuto e causerà i problemi di disconnessione della frizione. Di solito, un regolatore del cavo frizione malfunzionante produrrà sintomi che avverte il conducente che potrebbe essere richiesto.
1. Difficile rilasciare ilfrizione
Uno dei primi sintomi solitamente associati a un regolatore del cavo frizione danneggiato o malfunzionante è difficoltà a disinnestare la frizione. Poiché la frizione non può essere in grado di disinnestare correttamente e potrebbe causare l'attrito quando si spostano gli ingranaggi e causano il riduttore di non mantenere gli ingranaggi.
2. Il pedale della frizione è allentato
Un altro sintomo di un problema con il regolatore del cavo della frizione è un pedale della frizione allentato. Ciò potrebbe causare la macinazione del cambio quando si cambiano ingranaggi o saltare accidentalmente fuori ingranaggio.
3. Il cavo della frizione è troppo stretto
Un cavo della frizione stretto è un altro sintomo di possibili problemi con il regolatore del cavo della frizione. Se il regolatore è bloccato o regolato troppo strettamente, ciò farà che la frizione rimanga leggermente disimpegnata, anche se il pedale non è depresso. Ciò accelererà l'usura del disco della frizione e accorcia la sua vita di servizio.
Fenomeno fallito:
Quando il motore è inattivo, anche se ilfrizioneIl pedale è stato depresso fino alla fine, è difficile spostare gli ingranaggi e la trasmissione ingranaggi fa un suono. Dopo che l'ingranaggio è appena impegnato, il pedale della frizione non è stato rilasciato e l'auto è stata guidata o disattivata.
Dai un'occhiata:
Rimuovere il coperchio inferiore della frizione, mettere la trasmissione in neutro e premere la frizione fino alla fine. Quindi, utilizzare un cacciavite per spostare la piastra guidata. Se può essere composto facilmente, significa che la frizione è separata bene; Se non può essere composto, significa che la frizione non è completamente separata.
Escludere:
1. Controllare se la corsa libera del pedale della frizione è troppo grande e regolala.
2. Controllare se l'altezza della leva di separazione è coerente o non troppo bassa. Se l'estremità interna della leva di separazione non può essere a contatto con il cuscinetto di separazione contemporaneamente, significa che l'altezza della leva di separazione è incoerente e deve essere regolata. Se l'altezza della leva di separazione è la stessa e la separazione non è ancora completa, controllare l'altezza della leva. Regolare le leve di separazione alla stessa altezza. Se possono essere separati completamente, significa che la regolazione originale è impropria o eccessivamente indossata. Dopo la regolazione della leva di rilascio, la corsa libera del pedale della frizione deve essere riadattata.
3. Se la separazione non è ancora completa dopo che la regolazione di cui sopra è normale, rimuovere la frizione e controllare se il disco guidato è invertito, se è difficile spostarsi assialmente, se il disco principale è stato deformato, se la vite della leva di separazione è allentato, e il perno galleggiante se cade.
4. Per le frizioni con piastre di attrito appena rivettate, controllare se i piatti a dischi azionati e di attrito sono troppo spessi. Se è troppo spesso, aggiungere una guarnizione tra il coperchio della frizione e il volano.
5. Per le frizioni guidate idraulicamente, oltre alle ispezioni sopra riportate, controllare se manca se il liquido dei freni è carente, se la tubazione perde e scarica l'aria nel sistema idraulico.
La maggior parte delle frizioni richiede una certa quantità di regolazione del gioco libero, se la regolazione non è corretta, la frizione sarà impegnata e disinnestata. Pertanto, se si sospetta che il cavo frizione deve essere regolato o potrebbe esserci un problema con il meccanismo, si prega di contattare i professionisti del Gruppo Jiangsu Shunli Steel Group per consultare i nostri prodotti frizione!
